2025年，金县出行联盟举办了四场线上会议，平均每次有39人参加。我们通过招募七名新成员、一名候补成员和36位新合作伙伴，壮大了联盟的规模。联盟继续每月向近500名订阅者发送简报。我们的委员会和专题工作在2025年全年持续进行。“健康与福祉获取工作组”召开了六次会议，平均每次有19人参加。会议主题包括：华盛顿州卫生部自杀和精神危机热线、华盛顿州《关怀法案》交通法案、医疗补助削减的影响、退伍军人交通等等。我们与交通选择联盟和斯诺夸尔米谷出行联盟合作，在杜瓦尔举办了一场社区活动，并设计并举办了“农村交通倡导入门”研讨会。我们邀请了金县农村地区的民选官员、服务提供者和倡导者参加此次研讨会。参与者学习了农村交通倡导方面的知识，并练习了相关技能，以帮助支持社区获得安全、可持续和公平的交通服务。我们的工作人员代表金县医疗中心 (KCMC) 参与了普吉特海湾区域委员会特殊需求交通委员会、金县残疾人联盟、交通选择联盟：交通倡导者呼吁、海湾运输署数字助理工作组、西北通用设计委员会指导委员会等多个机构的工作。

“寻找出行方案（一键/一键）”项目为普吉特海湾地区的老年人、残疾人士、照护者以及农村地区的非驾驶员提供多模式出行规划和转介服务。过去一年，该项目从第一阶段实施过渡到第二阶段准备阶段，重点提升了无障碍功能、扩大了服务范围并优化了运营。2024年7月至2025年9月期间，该系统处理了19,137次网站访问、707通电话，并促成了4,017次出行规划。我们的出行规划工具包含47种不同的出行方式。社区参与是我们的优势之一，我们举办了45场宣讲会，与当地组织建立了合作关系，并参与了“白杖日”和“安享晚年资源博览会”等重要活动。无障碍功能提升举措不断扩展，包括将资料翻译成15种语言，并确保符合WCAG 2.0-2.1 AA级标准。这些努力获得了认可，包括华盛顿州交通协会颁发的奖项，以表彰该项目对区域出行的积极影响。展望未来，第二阶段的重点工作包括开通1-888一键呼叫热线、进一步提升无障碍设施、扩大社区教育范围以及加强数据管理以改善出行协调。作为第二阶段的一部分，我们将寻求社区参与，以促进包容性规划和社区共同设计。

金县出行联盟举办了四场线上会议，平均每次有 54 位参与者！在过去一年中，我们的联盟不断调整以适应线上交流和应对新冠疫情。尽管面临这些调整，我们仍然迎来了三位新成员、一位候补成员和 41 位新合作伙伴。清晰及时的沟通是我们全年工作的重中之重。2021 年，我们的网络每月向近 400 位订阅者发送联盟通讯，并维护着一个活跃的博客，讲述我们地区的出行故事。除了金县出行联盟的例会之外，我们还重点关注两个主题领域。2021 年，我们举办了六场医疗保健委员会会议和四场工作与学习无障碍圆桌会议，平均每次会议分别有 13 位和 22 位成员参与。除了我们联盟内部的会议之外，金县出行联盟的工作人员还向多个利益相关方介绍了我们的工作，包括公共服务资源委员会 (PSRC) 的特殊需求交通委员会、金县医院促进社区健康协会和金县健康联盟。我们的工作人员代表 KCMC 参与了普吉特海湾地区委员会特殊需求交通委员会、西雅图交通局包容性出行按需指导委员会、金县残疾人联盟、交通选择联盟：新出行和公平等组织的工作。

2021年对于我们地区的集中式出行规划来说是意义非凡的一年！Hopelink和金县出行联盟（King County Mobility Coalition，简称KCMC）获得了“一键一叫”（One-Call One-Click）系统第一阶段的资金。该项目旨在建立一个集中式的多模式出行规划和乘车请求系统，涵盖普吉特海湾中部地区的所有专业交通服务。第一阶段的资金将用于创建该平台的第一个版本，并于2022年夏季进行beta测试。更多信息请访问项目网页。宣传该项目及其目标——激发大家的兴趣并建立合作伙伴关系——是这项工作的重要第一步。2021年全年，KCMC的工作人员向多个利益相关方介绍了该项目、其目标以及预期对社区产生的影响，这些利益相关方包括：印第安裔美国人社区服务青年团体、部落交通规划组织、Snotrac、金县地铁交通咨询委员会、华盛顿州交通部交通需求管理技术委员会以及所有次区域出行联盟和委员会。在推进这项工作的过程中，我们致力于采用包容性的规划方法，并认真听取社区成员的需求。2021年，我们的项目团队成立了“一键/一呼”咨询委员会，旨在为“一键/一呼”项目的第一阶段提供治理和指导。该委员会每月召开会议，以延续本项目以社区为主导、包容各方的模式。

在新冠疫情期间，金县出行联盟 (King County Mobility Coalition) 的工作人员与区域韧性与公平交通联盟 (RARET) 工作组紧密合作，共同应对出行方面的差距、需求和障碍。这包括成立跨部门的金县疫苗出行工作组、发布《疫苗交通需求备忘录》以及设立疫苗交通协调热线。这些举措旨在减少疫苗接种的障碍，确保交通不会成为人们接种疫苗的阻碍。截至发布时，该热线已为超过 140 位社区居民提供服务。在整个疫情期间，我们了解到志愿者服务在支持民众和连接社区成员方面发挥了至关重要的作用。金县出行联盟的工作人员与东区便捷乘车合作组织 (Eastside Easy Rider Collaborative) 的志愿者司机项目合作，通过联合宣传扩大交通项目的志愿者队伍。该项目还为乘客开发了相关资源，帮助他们找到最符合自身需求的出行方案。宣传和信息资源可在本网页上找到。这项工作将在2022年扩大规模。我们与南金县出行联盟合作开展了“关爱出行奖励计划”，这是一项旨在降低南金县医院再入院率的创新试点项目。我们继续与金县地铁公司和圣母大学经济发展实验室合作，启动了“社区交通导航员”项目。为了支持这项工作，我们举办了两场社区焦点小组讨论会，以了解社区的具体需求和出行障碍，并开始进行项目设计。

2021年，金县交通委员会 (KCMC) 发布了《金县社区交通需求评估报告》。该报告确定了21项需求和7个发展趋势。主要需求包括：为农村和郊区居民提供更多出行选择，并改善与就业和医疗中心的交通连接；改善农村和郊区社区内部的交通选择，并改善社区内部的交通连接；更加重视文化包容性和多元化的教育和推广活动；增加非高峰时段的出行选择。该需求评估报告旨在支持宣传和信息共享，以期创建一个交通更便捷、出行更顺畅的金县。为了支持评估工作，KCMC工作人员向十个地区机构和联盟介绍了这些需求和发展趋势。大规模转向线上参与模式使KCMC意识到需要更新资源。《包容性规划工具包》现已包含线上参与的无障碍最佳实践。该工具包将持续更新，作为促进包容性和无障碍参与的重要资源。我们的工作人员和联盟成员就PSRC的《协调出行计划》和WSDOT的《人类服务交通计划》提出了反馈意见。过去一年，我们的交通网络发生了诸多变化！我们的工作人员和联盟伙伴共同努力，分享有关交通服务调整的信息，包括北门轻轨延伸段的开通、斯诺夸尔米谷协调宣传活动以及面向西班牙语社区成员的宣传活动。此外，我们还持续分享和发布因应对新冠疫情而进行的交通服务调整信息。

金县出行联盟在金县举办了四次会议，其中一半因应新冠疫情而改为线上举行。2020年，金县出行联盟平均每次会议有51人参加！除27个新合作伙伴外，联盟还新增了3名成员和3名候补成员。超过385名订阅者收到了金县出行联盟的月度通讯。联盟举办了6次医疗保健委员会会议和5次工作与学校准入委员会会议，每次会议平均约有13人参加。除了金县出行联盟网站（KCMobility）的资源外，联盟还新增了“KCMobility资源”页面，集中存放联盟的各类资料。联盟工作人员全年参与了多个利益相关方小组的工作，持续就出行和新冠疫情相关问题展开讨论。

该联盟正式结束了其为期多年的“全民包容性交通规划”资助项目。2020年，该项目的第二轮工作告一段落。在此期间开展的三个项目——“一键一拨”（One-Call One-Click）、“社区交通导航员”（Community Transportation Navigators）和“包容性规划工具包”（Inclusive Planning Toolkit）——都各自独立地融入了金县交通管理委员会（KCMC）的工作中。随着“一键一拨”商业计划的发布，KCMC继续就“一键一拨”项目及其推广工作展开讨论，并努力提高公众的参与度。2020年，KCMC申请了多项资金，以支持在金县及其他地区开展“一键一拨”项目。“社区交通导航员”项目获得了延期资助，得以继续开展试点工作。虽然新冠疫情严重影响了项目导航员开展外联工作的能力，但项目团队在招募和管理导航员项目方面积累了丰富的经验。 2020 年晚些时候，Hopelink Mobility Management 受邀继续与金县地铁合作，在其同伴互助模式下开展导航员工作。包容性规划工具包已发布，并将作为一份动态文件，每年更新一次，以反映新的经验教训。将虚拟互动纳入该资源的计划始于 2020 年底！

医疗保健服务委员会和南金县出行联盟成功规划、试点并评估了“关爱出行奖励计划”，该计划于2020年2月至10月期间实施。该计划旨在减少因交通不便导致的联邦医疗保险患者再次入院的情况。此外，该联盟还与区域韧性与公平交通联盟（RARET）合作，在新冠疫情期间收集出行需求、信息并分析出行方面的差距和障碍。这包括支持RARET组织的活动以及与合作伙伴进行协调。最后，该联盟开始探讨支持志愿者司机招募计划，并计划在新的一年与东区便捷出行合作组织共同推进该计划的实施。

2020年，该联盟致力于开发各种工具、开展研究并加深理解，以评估虚拟参与和无障碍环境。这些研究成果将被汇编成一份新的《包容性规划工具包》。该联盟还与国家利益相关方开展了教育和信息共享活动，举办了题为“包容性：交通项目的规划与运营”（由国家老龄和残疾人交通中心主办）和“人类服务交通重启”（由美国社区交通协会主办）的网络研讨会。

金县交通联盟支持了斯诺夸尔米谷交通联盟于2020年发布的五年交通规划。金县交通联盟还启动了全县范围的需求评估——社区交通需求评估。该评估基于全面的文献综述以及对需求、差距和新兴趋势的反馈。上一次发布此类资源是在2014年。该联盟加入了西雅图市交通局的项目团队，参与其“包容性按需出行”项目，该项目由“包容性规划”（全民交通规划）基金资助。最后，该联盟继续分享与新冠疫情和服务变更相关的信息，例如金县地铁的东北区交通项目、海湾运输署的“Connect 2020”变更、北线轻轨服务调整以及金县的伦顿-肯特-奥本地区交通规划。

金县出行联盟在金县四个不同地区举办了四次会议，平均每次会议有 48 人参加。联盟新增了五名成员和十名候补成员，超过 380 名订阅者收到了金县出行联盟的月度通讯。联盟还举办了六次医疗保健服务委员会会议，平均每次会议有 14 名成员参加；以及五次工作和学习服务委员会会议，平均每次会议有 9 名成员参加。为了集中信息并提供金县出行联盟的综合资源，联盟推出了 KCMobility 网站。此外，联盟工作人员还参与了五个不同的利益相关者小组，提供见解和贡献。

作为美国社区生活管理局多年期包容性规划资助项目的一部分，金县出行联盟在第二轮资助期间取得了丰硕成果。其中包括成立包容性规划指导委员会和三个工作组委员会（一键一拨服务、社区交通导航员/市场营销和包容性规划工具包），以推进第一轮资助中提出的项目。各工作组和指导委员会每两个月召开一次会议，推进这些以无障碍出行为中心的“人人共享出行”项目。一键一拨服务工作组与Full Path LLC公司的Kevin Chambers合作，由他担任联盟的技术顾问。该工作组的目标是与关键机构参与者进行利益相关者访谈，通过调查和公众意见征集收集有关功能和无障碍方面的反馈，并与我们地区的交通服务提供商展开对话，所有这些都是为了制定一键一拨服务的商业计划。随着一键一拨服务工作的推进，该商业计划将成为获得资金和支持的重要工具。社区交通导航员/市场推广工作组致力于制定一个点对点模式项目，以便向难以触及的人群提供他们可能无法通过传统宣传方式获取的交通信息。为了指导该项目的设计，工作组与Vida Agency合作，开展了利益相关者访谈，并编写了一份定性访谈结果报告。包容性规划工具包工作组召开会议，讨论了需要涵盖的关键主题和包容性规划方面的经验教训，旨在编写一份手册，以便在第二轮资助之后，将包容性实践纳入联盟、会议和社区标准中。

金县出行联盟与Full Path LLC公司的Kevin Chambers合作，聘请他担任“一键一拨”技术顾问，开始与区域合作伙伴协调，推进普吉特海湾地区的“一键一拨”服务。此次协调工作包括“一键一拨”原型项目，该项目于2019年11月进行了为期三周的测试，并与博塞尔/柯克兰和西雅图南部地区的10家服务提供商合作。此外，医疗保健服务委员会与南金县出行联盟合作，利用美国社区交通协会的拨款，推进“关爱出行奖励计划”。该项目推出了一项创新试点计划，将于2020年启动，旨在减少交通不便对健康造成的障碍，从而降低患者再次入院的风险。

为了增强金县出行联盟的影响力和覆盖范围，出行管理总监斯泰西·哈伯代表金县出行联盟在2019年华盛顿州交通运输协会（WSTA）会议上就出行联盟的价值发表了演讲。金县出行联盟组织了三次社区交通实地考察活动，共为83位参与者提供了了解当地服务的机会。这些实地考察活动向来宾展示了金县地铁的Via 2 Transit和Ride2项目、海湾运输署的Connect 2020变更以及金县地铁的东北区出行项目。通过就业和学校准入委员会，联盟开发并分发了“哪种ORCA卡适合我？”对比工具。该工具以简洁明了、图文并茂的方式介绍了个人可申请的不同类型ORCA卡；此前，公众尚无此类简明扼要的资料。该工具已被翻译成九种语言，并在多个公共渠道分发。金县出行联盟 (KCMC) 协助表彰了社区残障人士权益倡导者亚伦·莫罗 (Aaron Morrow)，他因 KCMC 联合主席的提名（并最终获奖）而荣获 2019 年州长奖。KCMC 继续以英文和西班牙文发布金县无障碍出行地图。2020 年，KCMC 将更新无障碍出行地图，以加强其宣传推广。作为联盟“一键一拨”计划的一部分，联盟在 7 场以上的社区活动中发放了调查问卷，以收集关于“一键一拨”系统重要设计功能的反馈意见。通过这些努力以及其他举措，金县出行联盟始终以社区的关切、出行便利和需求为中心，并与合作伙伴携手加强宣传推广。

金县交通出行联盟与华盛顿大学埃文斯交通管理学院的毕业设计团队合作，完成了《移民和难民交通障碍与需求探索性需求评估》。该联盟还支持了斯诺夸尔米谷交通联盟五年交通规划的编制和发布，该规划于2020年初发布。金县交通出行联盟持续发布交通服务变更信息，包括金县地铁东北区交通出行项目和海湾运输署的“连接2020”计划变更。在“一键一拨”服务项目中，联盟采访了普吉特海湾地区各合作伙伴，了解他们作为区域系统关键利益相关者的情况。

金县交通联盟 (KCMC) 在四个不同地区举办了四次会议，新增了五名成员和七名候补成员。每位联盟成员——无论是新成员还是资深成员——背后都代表着一个组织、服务提供商或社区，他们致力于深入参与，共同应对我们快速发展地区交通出行所面临的独特机遇和挑战。联盟及其利益相关者制定的反馈、资源和计划通过月度通讯分享给了 350 多个合作伙伴。此外，联盟还举办了两场关于华盛顿州交通部综合拨款项目的信息交流和头脑风暴会议，吸引了 20 多人参与讨论。联盟继续为新成立的斯诺夸尔米谷交通联盟提供支持。这个新的次区域联盟启动了杜瓦尔-门罗试点班车项目，开展了宣传活动，并开始着手制定新的五年交通规划。在金县出行联盟制定的目标和计划的指导下，该联盟的两个小组委员会——医疗保健服务小组委员会和工作/学习出行小组委员会——分别召开了六次会议，邀请合作伙伴、社区代表、倡导者和其他利益相关者参与，深入探讨与医疗保健和工作/学习相关的出行需求。我们与医疗保健服务小组委员会合作，获得了一项国家拨款，用于启动一项包容性规划流程。这项工作重点关注老年人、残疾人和护理人员如何寻找和获得交通工具。我们从两届“全民出行峰会”（共有130多名与会者）、三场意见征询会以及400多份调查问卷中提炼出了流程改进方案和行动要点。这些行动要点将于2019年开始实施。

为了更好地了解为我们地区开发一套强大的“一键一拨”系统所需的条件，KCMC向交通软件公司发出信息征询书，询问目前有哪些软件可用于社区交通调度/项目管理。共有13家公司做出了回应，完整的消费者报告将于2019年发布。我们还与联盟成员合作，申请了75万美元的联邦拨款，用于开发一个协调一致的基于网络的系统，旨在改善用户在查找和获取特殊需求交通服务时的体验。这个“一键一拨”系统将允许乘客及其陪护人员直接联系交通服务提供商，并优化他们的选择。我们未能获得拨款，但将在2020年1月完成商业计划后再次申请。我们连续第四年与西雅图退伍军人援助活动（Seattle Stand Down）合作，该活动为数百名无家可归的退伍军人提供社区资源。今年是我们与金县地铁和海湾运输署合作，提供“免费乘车日”以降低参与门槛的第三年，为退伍军人提供乘坐公共交通工具参加为期两天活动的免费交通选择。

实地考察。超过70人参与了为期一年的系列活动。实地考察结束后，我们为十二家交通服务提供商分别编制了总结表，并分发给与会者和通讯订阅者。联盟及其合作伙伴分发的另一项资源是西班牙语和英语版本的金县无障碍出行地图，该地图深受服务提供商、客户和利益相关者的欢迎。斯泰西·哈伯代表金县出行联盟在金县可持续城市圆桌会议上就交通公平问题发表了演讲，并在西北社区交通协会的社区和特殊交通峰会上就交通软件问题发表了演讲。工作和学校无障碍委员会考虑到需要更好的资源来解释ORCA卡的各种选择，在金县地铁公司和联盟合作伙伴的支持下，开始制作“哪种ORCA卡适合我？”宣传单。

金县出行联盟利用自身的工作、网络资源以及社区反馈，为华盛顿州的出行相关项目提供咨询和协助。作为咨询顾问，我们参与了普吉特海湾区域委员会（PSRC）特殊需求交通委员会和华盛顿州交通部（WSDOT）人类服务交通规划咨询委员会的工作。此外，我们还就普吉特海湾区域委员会的《公共交通人类服务协调规划》提供了反馈意见。为了支持大普吉特海湾地区的短期和长期规划，我们还向合作伙伴和网络传播了交通服务调整信息，特别是关于金县地铁东北出行项目和99号州道高架桥封闭工程的信息。我们还成功申请接待华盛顿大学埃文斯工程学院的毕业设计团队，开展联盟2019年的需求评估，重点关注移民和难民社区的出行障碍和需求。就业和教育机会委员会也最终完成了金县票价结构需求评估。更多详情，请参阅金县出行联盟2018年亮点报告。