2025년 킹 카운티 모빌리티 연합(King County Mobility Coalition)은 평균 39명의 참가자가 참석한 가운데 네 차례의 온라인 회의를 개최했습니다. 새로운 회원 7명, 예비 회원 1명, 그리고 36명의 새로운 파트너를 영입하여 연합의 회원 수를 늘렸습니다. 연합은 매달 약 500명의 구독자에게 뉴스레터를 배포하고 있습니다. 위원회 활동과 주제별 업무는 2025년 한 해 동안 지속되었습니다. 건강 및 복지 접근성 워킹그룹(Access to Health and Wellbeing Workgroup)은 평균 19명의 참가자가 참석한 가운데 6차례 회의를 개최했습니다. 회의 주제는 워싱턴주 보건부 자살 및 정신 건강 위기 상담 전화, 워싱턴주 CARES 교통법, 메디케이드 삭감의 영향, 참전 용사 교통 등이었습니다. 교통 선택 연합(Transportation Choices Coalition) 및 스노퀄미 밸리 모빌리티 연합(Snoqualmie Valley Mobility Coalition)과 협력하여 듀발(Duvall) 지역 행사에서 농촌 교통 옹호 기초 워크숍(Rural Transportation Advocacy 101 Workshop)을 기획하고 진행했습니다. 킹 카운티 농촌 지역의 선출직 공무원, 서비스 제공자, 옹호자들을 초청하여 워크숍을 개최했습니다. 참가자들은 농촌 교통 옹호 활동에 대해 배우고 지역 사회가 안전하고 지속 가능하며 공평한 교통 서비스를 이용할 수 있도록 지원하는 데 필요한 기술을 연습했습니다. 저희 직원들은 KCMC를 대표하여 퓨젯 사운드 지역 협의회 특수 교통 위원회, 킹 카운티 장애인 컨소시엄, 교통 선택 연합: 교통 옹호자 회의, 사운드 트랜짓 디지털 보조 태스크포스, 북서부 유니버설 디자인 위원회 운영 위원회 등에서 활동했습니다.

Find a Ride(원콜/원클릭) 프로젝트는 퓨젯사운드 지역의 노인, 장애인, 간병인, 그리고 운전면허가 없는 농촌 거주자들에게 다양한 교통수단을 이용한 이동 계획 및 정보 제공 서비스를 지원합니다. 지난 한 해 동안, 이 프로젝트는 1단계 구현에서 2단계 준비 단계로 전환되었으며, 접근성 향상, 홍보, 그리고 운영 개선에 중점을 두었습니다. 2024년 7월부터 2025년 9월까지, 시스템 웹사이트 방문 횟수는 19,137회, 전화 문의는 707건이었으며, 4,017건의 이동 계획이 실행되었습니다. 저희 이동 계획 시스템은 47가지의 다양한 이동 수단을 제공합니다. 45회의 설명회 개최, 지역 단체와의 파트너십 구축, 그리고 백지팡이의 날(White Cane Day) 및 고령화 자원 박람회(Aging Well Resource Fair)와 같은 주요 행사 참여를 통해 지역 사회 참여를 적극적으로 확대해 왔습니다. 접근성 개선 노력의 일환으로 자료를 15개 언어로 번역하고 WCAG 2.0~2.1 AA 기준을 준수했습니다. 이러한 노력은 워싱턴주 교통협회(Washington State Transit Association)로부터 지역 교통 발전에 기여한 공로를 인정받아 수상으로 이어졌습니다. 향후 2단계 사업의 우선 순위에는 1-888 원콜(One-Call) 번호 도입, 접근성 개선, 지역사회 교육 확대, 그리고 원활한 이동 조정을 위한 데이터 관리 강화가 포함됩니다. 2단계 사업의 일환으로 포용적인 계획 수립과 지역사회 공동 설계를 위해 지역사회 참여를 적극적으로 모색할 것입니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(King County Mobility Coallition)은 평균 54명의 참가자가 참석한 가운데 네 차례의 온라인 회의를 개최했습니다! 한 해 동안 우리 연합은 온라인 활동과 코로나19 팬데믹 상황에 지속적으로 적응해 나갔습니다. 이러한 변화에도 불구하고, 세 명의 신규 회원과 한 명의 대리 회원, 그리고 41개의 신규 파트너를 연합에 맞이했습니다. 명확하고 시의적절한 소통은 한 해 동안 우리 연합의 핵심 목표였습니다. 2021년에는 약 400명의 구독자에게 매달 연합 뉴스레터를 배포하고, 지역 모빌리티에 대한 이야기를 전하는 블로그를 활발하게 운영했습니다. 킹 카운티 모빌리티 연합의 정기 회의 외에도 두 가지 주제별 집중 활동을 진행했습니다. 2021년에는 의료 접근성 위원회 회의를 6회, 직장 및 학교 접근성 원탁회의를 4회 개최했으며, 각각 평균 13명과 22명의 회원이 참석했습니다. 우리 연합 활동 외에도, KCMC 직원들은 PSRC의 특수 교통 지원 위원회, 킹 카운티 병원을 통한 더 건강한 지역사회 조성, 그리고 건강한 킹 카운티 연합을 포함한 여러 이해관계자 그룹에 우리의 활동을 발표했습니다. 저희 직원들은 KCMC를 대표하여 퓨젯 사운드 지역 협의회 특수 교통 위원회, 시애틀 교통국(SDOT) 포괄적 이동성 수요 대응 운영 위원회, 킹 카운티 장애인 컨소시엄, 교통 선택 연합: 새로운 이동성과 형평성 등에서 활동했습니다.

2021년은 우리 지역의 통합 교통 계획 시스템에 있어 기념비적인 한 해였습니다! Hopelink와 킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC)은 원콜 원클릭 시스템 1단계 사업을 위한 자금을 확보했습니다. 이 프로젝트는 센트럴 퓨젯 사운드 지역의 모든 특수 교통 서비스를 포함하는 통합 다중 모드 교통 계획 및 승차 요청 시스템을 구축하는 것을 목표로 합니다. 1단계 사업에는 플랫폼 초기 버전 개발 및 2022년 여름 베타 테스트가 포함됩니다. 더 자세한 정보는 프로젝트 웹페이지에서 확인하실 수 있습니다. 이 프로젝트와 목표를 널리 알리고, 기대감을 고조시키며, 협력 관계를 구축하는 것이 이 사업의 중요한 첫걸음이었습니다. 2021년 한 해 동안 KCMC 직원들은 인디언 아메리칸 커뮤니티 서비스 청소년 단체, 부족 교통 계획 기구, Snotrac, 킹 카운티 메트로 교통 자문 위원회, 워싱턴주 교통부 교통 수요 관리 기술 위원회, 그리고 모든 하위 지역 모빌리티 연합 및 위원회를 포함한 여러 이해관계자 그룹에게 프로젝트, 목표 및 지역 사회에 미칠 영향에 대해 발표했습니다. 본 사업을 추진함에 있어, 우리는 포용적인 계획 수립 방식을 활용하고 지역사회 구성원들의 요구사항을 경청하는 데 전념하고 있습니다. 2021년, 우리 프로젝트 팀은 원콜/원클릭 프로젝트 1단계 사업 진행 과정에서 운영 및 지침을 제공하기 위해 원콜/원클릭 자문위원회를 설립했습니다. 이 위원회는 매달 회의를 개최하여 지역사회 주도적이고 포용적인 프로젝트 구조를 유지하고 있습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC) 직원들은 지역 회복력 있고 공평한 교통 연합(RARET) 워크그룹과 협력하여 코로나19 팬데믹 기간 동안 교통 관련 격차, 필요 사항 및 장벽을 파악했습니다. 여기에는 여러 부문이 참여하는 킹 카운티 백신 모빌리티 태스크포스 구성, 백신 접종 교통 필요 사항 보고서 발간, 그리고 백신 접종 교통 지원 헬프라인 개설이 포함됩니다. 이러한 노력은 백신 접종의 장벽을 줄이고 교통 문제로 인해 백신 접종을 받지 못하는 사람이 없도록 하는 것을 목표로 합니다. 현재까지 헬프라인을 통해 140명 이상의 지역 주민이 도움을 받았습니다. 팬데믹 기간 동안 자원봉사 활동이 사람들을 지원하고 지역 사회 구성원들을 연결하는 데 중요한 역할을 했다는 것을 알게 되었습니다. KCMC 직원들은 이스트사이드 이지 라이더 협력단(Eastside Easy Rider Collaborative)의 자원봉사 운전 프로젝트와 협력하여 공동 홍보를 통해 교통 프로그램의 자원봉사자 수를 늘리는 데 힘썼습니다. 또한, 이 프로젝트는 이용자들이 자신에게 가장 적합한 프로그램을 찾을 수 있도록 다양한 자료를 개발했습니다. 홍보 및 정보 자료는 이 전용 웹페이지에서 확인할 수 있습니다. 이 사업은 2022년에 더욱 확대될 것입니다. 저희는 사우스 킹 카운티 모빌리티 연합(South King County Mobility Coalition)과 협력하여 사우스 킹 카운티 지역의 병원 재입원율을 줄이기 위한 혁신적인 시범 사업인 케어 모빌리티 리워드 프로그램(Care Mobility Rewards Program)을 운영했습니다. 또한 킹 카운티 메트로(King County Metro) 및 노터데임 대학교 경제개발연구소(University of Notre Dame Lab for Economic Development)와 지속적인 협력을 통해 지역사회 교통 안내원 프로그램(Community Transportation Navigators program)을 시작했습니다. 이를 지원하기 위해 두 차례의 지역사회 포커스 그룹을 개최하여 지역사회의 구체적인 요구 사항과 대중교통 이용의 장애 요인을 파악하고 프로그램 설계에 착수했습니다.

2021년, KCMC는 킹 카운티 지역사회 교통 수요 평가 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 총 21가지의 필요 사항과 7가지 추세를 파악했습니다. 주요 필요 사항으로는 농촌 및 교외 지역 주민들을 위한 더 많은 교통 선택지와 더 나은 연결성, 농촌 및 교외 지역 내 더 많은 교통 선택지와 더 나은 연결성, 문화적 역량과 다양성을 고려한 교육 및 홍보 활동 강화, 그리고 교통 혼잡 시간대를 피하는 시간대의 교통 선택지 확대 등이 있습니다. 이 수요 평가 보고서는 더 나은 연결성과 이동성을 갖춘 킹 카운티를 만들기 위한 옹호 활동과 정보 공유를 지원하는 도구입니다. KCMC 직원들은 이 평가 보고서를 바탕으로 10개의 지역 기관 및 연합체에 이러한 필요 사항과 추세를 발표했습니다. 대규모 온라인 참여로의 전환은 KCMC가 자료를 업데이트해야 할 필요성을 분명히 보여주었습니다. 이제 포괄적 계획 툴킷에는 온라인 참여를 위한 접근성 모범 사례가 포함되어 있습니다. 이 문서는 포괄적이고 접근 가능한 참여를 촉진하는 데 지속적으로 활용될 것입니다. KCMC 직원과 연합체 회원들은 PSRC의 통합 이동성 계획과 WSDOT의 사회복지 교통 계획에 대한 의견을 제공했습니다. 지난 한 해 동안 교통망에 많은 변화가 있었습니다! 저희 직원들과 연합 파트너들은 노스게이트 링크 경전철 연장 개통, 스노퀄미 밸리 통합 인식 개선 캠페인, 스페인어 사용 지역 사회 구성원 대상 홍보 활동 등 교통 서비스 변경 사항에 대한 정보를 공유하기 위해 협력했습니다. 이와 더불어, 코로나19에 대응하여 발생하는 서비스 변경 사항에 대한 소식도 지속적으로 공유하고 배포했습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC)은 킹 카운티에서 네 차례 회의를 개최했으며, 그중 절반은 코로나19 팬데믹으로 인해 온라인으로 진행되었습니다. 2020년에는 회의당 평균 51명이 참석했습니다! 3명의 신규 정회원과 3명의 예비회원이 연합에 합류했으며, 27개의 새로운 파트너 단체도 참여했습니다. 385명 이상의 구독자가 매달 발행되는 킹 카운티 모빌리티 연합 뉴스레터를 받아보았습니다. 연합은 의료 접근성 위원회 회의를 6회, 직장 및 학교 접근성 위원회 회의를 5회 개최했으며, 각 위원회 회의에는 평균 약 13명이 참석했습니다. KCMobility 웹사이트에 더해, 연합 자료를 한곳에 모아 제공하는 KCMobility 자료 페이지를 추가했습니다. 연합 직원들은 한 해 동안 다양한 이해관계자 그룹에 참여하여 모빌리티 및 코로나19 관련 논의를 지속적으로 진행했습니다.

연합체는 공식적으로 다년간 진행해 온 '모두를 위한 포괄적 계획 수립(Transit Planning 4 All Inclusive Planning)' 보조금 사업을 마무리했습니다. 2020년에는 이 사업의 2차 사업이 완료되었습니다. 이 기간 동안 진행된 세 가지 프로젝트, 즉 '원콜 원클릭(One-Call One-Click)', '지역 교통 안내원(Community Transportation Navigators)', 그리고 '포괄적 계획 수립 툴킷(Inclusive Planning Toolkit)'은 모두 KCMC 사업에 통합되는 과정을 개별적으로 추진했습니다. 원콜 원클릭 사업 계획이 발표된 이후, KCMC는 원콜 원클릭 사업에 대한 논의를 지속하고 지지 기반을 강화하기 위한 노력을 기울여 왔습니다. 2020년, KCMC는 킹 카운티 및 그 외 지역의 OCOC(One-Call One-Click Community) 설립을 지원하기 위한 여러 기금 지원 기회에 신청했습니다. 지역 교통 안내원 프로젝트는 추가 기금 지원을 통해 시범 사업으로 진행될 수 있었습니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 안내원들의 현장 활동에 상당한 차질이 생겼지만, 프로젝트 팀은 안내원 모집 및 프로그램 운영에 대해 많은 것을 배웠습니다. 2020년 후반, Hopelink Mobility Management는 King County Metro와 협력하여 자체적인 동료 지원 모델을 기반으로 Navigator 사업을 지속하도록 초청받았습니다. 포괄적 계획 툴킷은 공유되었으며, 새로운 교훈을 반영하여 매년 업데이트되는 살아있는 문서로 유지될 것입니다. 이 자료에 온라인 참여 기능을 포함시키는 계획은 2020년 말에 시작되었습니다!

의료 접근성 위원회와 사우스 킹 카운티 이동성 연합은 2020년 2월부터 10월까지 '케어 이동성 보상 프로그램'을 성공적으로 기획, 시범 운영 및 평가했습니다. 이 프로그램은 메디케어 환자의 교통 불안정으로 인한 병원 재입원율을 줄이는 것을 목표로 했습니다. 또한, 연합은 지역 탄력적이고 공평한 교통 연합(RARET)과 협력하여 코로나19 팬데믹 기간 동안 이동성 관련 요구 사항, 격차 및 장벽을 파악했습니다. 여기에는 RARET 주도 행사 지원 및 파트너와의 협력 조정이 포함되었습니다. 마지막으로, 연합은 자원봉사 운전 프로그램 모집 지원에 대한 논의를 시작했으며, 이는 새해에 이스트사이드 이지 라이더 협력단과 함께 프로젝트로 발전될 예정입니다.

2020년, 연합체는 가상 참여 및 접근성을 평가하기 위한 다양한 도구, 연구 및 이해 증진 활동을 진행했습니다. 이러한 연구 결과는 포괄적 계획 수립 툴킷 업데이트에 수록될 예정입니다. 또한 연합체는 전국 이해관계자들과 교육 및 정보 공유 활동을 진행했으며, 국립 노인 및 장애인 교통 센터(National Aging and Disability Transportation Center)가 주최한 "포용성: 교통 프로그램의 계획 및 운영" 웨비나와 미국 지역사회 교통 협회(Community Transportation Association of America)가 주최한 "인간 서비스 교통 재정비" 웨비나를 발표했습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC)은 2020년에 발표된 스노퀄미 밸리 모빌리티 연합의 5개년 교통 계획을 지지했습니다. 또한 KCMC는 자체적으로 카운티 전역의 교통 수요 평가인 '지역사회 교통 수요 평가'를 시작했습니다. 이 평가는 철저한 문헌 검토와 수요, 격차, 그리고 새로운 트렌드에 대한 의견 수렴을 바탕으로 이루어졌습니다. 이와 유사한 자료는 2014년 이후 처음입니다. 연합은 시애틀시 교통부의 '포괄적 계획(모두를 위한 대중교통 계획)' 기금을 통해 개발 중인 '포괄적 수요형 모빌리티 프로젝트' 프로젝트 팀에 참여했습니다. 마지막으로, 연합은 킹 카운티 메트로의 북동부 지역 모빌리티 프로젝트, 사운드 트랜짓의 커넥트 2020 변경 사항, 노스 링크 서비스 조정, 그리고 킹 카운티의 렌턴-켄트-오번 지역 모빌리티 계획과 같은 코로나19 및 서비스 변경 관련 정보를 지속적으로 공유했습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(King County Mobility Coalition)은 킹 카운티의 네 지역에서 각각 회의를 개최하여 평균 48명의 참석자를 모았습니다. 5명의 신규 회원과 10명의 예비 회원이 연합에 합류했으며, 380명 이상의 구독자가 매달 발행되는 킹 카운티 모빌리티 연합 뉴스레터를 받아보았습니다. 연합은 의료 접근성 위원회 회의를 6회 개최하여 평균 14명의 회원이 참석했고, 직장 및 학교 접근성 위원회 회의도 5회 개최하여 평균 9명의 회원이 참석했습니다. 정보를 체계적으로 정리하고 통합된 자료를 제공하기 위해 KCMobility 웹사이트를 개설했습니다. 또한, 직원들은 다섯 개의 이해관계자 그룹에 참여하여 의견을 제시하고 기여했습니다.

미국 지역사회 생활 지원국(US Administration for Community Living)의 다년간에 걸친 포용적 계획 기금 지원 사업의 일환으로, 킹 카운티 이동성 연합(King County Mobility Coalition)은 2차 사업 기간 동안 많은 성과를 거두었습니다. 여기에는 포용적 계획 운영 위원회와 세 개의 실무 그룹(원콜 원클릭, 지역사회 교통 안내/마케팅, 포용적 계획 툴킷)을 설립하여 1차 사업에서 도출된 주요 과제들을 해결하는 것이 포함됩니다. 실무 그룹과 운영 위원회는 격월로 회의를 개최하여 모두를 위한 이동성(Mobility for All) 관련 접근성 중심 프로젝트들을 추진했습니다. 원콜 원클릭 실무 그룹은 풀 패스(Full Path LLC)의 케빈 챔버스(Kevin Chambers)와 협력하여 기술 컨설턴트 역할을 수행했습니다. 실무 그룹의 목표는 주요 기관 관계자들과의 이해관계자 인터뷰, 설문 조사 및 주민 의견 수렴을 통한 기능 및 접근성 관련 피드백 수집, 그리고 지역 교통 서비스 제공업체와의 협의를 통해 원콜 원클릭 사업 계획을 수립하는 것이었습니다. 이 사업 계획은 원콜 원클릭 사업이 진행됨에 따라 자금 확보와 참여 확대를 위한 필수적인 도구가 될 것입니다. 지역사회 교통 안내/마케팅 실무 그룹은 기존의 홍보 방식으로는 교통 정보를 얻기 어려운 소외 계층에게 교통 정보를 제공하는 동료 간 소통 모델 프로그램을 개발하고자 했습니다. 이 프로그램 설계를 위해 실무 그룹은 Vida Agency와 협력하여 이해관계자 인터뷰를 진행하고 질적 인터뷰 결과 보고서를 작성했습니다. 포용적 계획 툴킷 실무 그룹은 2차 지원금 이후에도 연합, 회의 및 지역사회 기준에 포용적 관행을 통합하기 위한 매뉴얼을 제작하기 위해 다뤄야 할 핵심 주제와 포용적 계획 수립 과정에서 얻은 교훈에 대해 논의했습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(King County Mobility Coalition)은 풀 패스(Full Path LLC)의 케빈 챔버스(Kevin Chambers)를 원콜 원클릭(One-Call One-Click) 기술 컨설턴트로 영입하여 퓨젯 사운드 지역의 원콜 원클릭 서비스 도입을 위한 지역 파트너들과의 협력을 시작했습니다. 이러한 협력의 일환으로 2019년 11월 3주간 원콜 원클릭 프로토타입을 운영했으며, 보셀/커클랜드 및 사우스 시애틀 지역의 10개 서비스 제공업체가 참여했습니다. 또한, 의료 접근성 위원회(Access to Healthcare Committee)는 사우스 킹 카운티 모빌리티 연합(South King County Mobility Coalition)과 협력하여 미국 지역사회 교통 협회(Community Transportation Association of America)의 보조금을 통해 케어 모빌리티 리워드 프로그램(Care Mobility Rewards Program)을 추진했습니다. 이 프로젝트는 2020년 시작될 예정인 혁신적인 시범 사업으로, 교통 문제가 건강 관리의 장벽이 되어 병원 재입원을 줄이는 것을 목표로 합니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC)의 영향력과 범위를 강화하기 위해, 모빌리티 관리 책임자인 스테이시 하버는 KCMC를 대표하여 2019년 WSTA 컨퍼런스에서 모빌리티 연합의 가치에 대해 발표했습니다. 킹 카운티 모빌리티 연합은 총 83명의 참가자에게 지역 교통 서비스에 대한 정보를 제공하기 위해 세 차례의 지역 교통 현장 견학을 조직했습니다. 이 현장 견학을 통해 참가자들은 킹 카운티 메트로의 Via 2 Transit 및 Ride2 프로그램, 사운드 트랜짓의 Connect 2020 변경 사항, 그리고 킹 카운티 메트로의 북동부 모빌리티 프로젝트를 접할 수 있었습니다. 또한, 연합은 직장 및 학교 접근성 위원회를 통해 "나에게 맞는 ORCA 카드는 무엇일까요?" 비교 도구를 개발 및 배포했습니다. 이 도구는 개인이 발급받을 수 있는 다양한 유형의 ORCA 카드에 대한 간결하고 시각적으로 매력적인 정보를 제공합니다. 이처럼 요약된 정보는 이전에는 일반 대중에게 제공된 적이 없었습니다. 이 도구는 9개 언어로 번역되어 다양한 공공 장소에 배포되었습니다. 킹 카운티 이동성 연합(KCMC)은 공동 의장의 추천으로 2019년 주지사상을 수상한 지역 사회 장애인 옹호자 아론 모로우의 수상을 지원했습니다. KCMC는 영어와 스페인어로 된 킹 카운티 접근성 여행 지도를 지속적으로 배포했습니다. 2020년에는 접근성 여행 지도를 업데이트하여 홍보 효과를 높일 예정입니다. 연합의 '원콜 원클릭' 시스템 구축 노력의 일환으로, 7개 이상의 지역 행사에서 설문조사를 배포하여 시스템의 중요한 설계 요소에 대한 의견을 수렴했습니다. 이러한 노력들을 통해 킹 카운티 이동성 연합은 지역 사회의 관심사, 접근성 및 요구 사항을 중심으로 투자하고, 파트너들과 협력하여 더 폭넓은 홍보 활동을 강화해 왔습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC)은 워싱턴 대학교 에반스 스쿨 캡스톤 팀과 협력하여 이민자와 난민을 위한 교통 장벽 및 요구 사항에 대한 탐색적 요구 평가를 수행했습니다. 또한 스노퀄미 밸리 교통 연합의 5개년 교통 계획 수립 및 제작을 지원했으며, 이 계획은 2020년 초에 발간될 예정입니다. KCMC는 킹 카운티 메트로의 북동부 지역 모빌리티 프로젝트와 사운드 트랜짓의 커넥트 2020 변경 사항을 포함하여 교통 서비스 변경 사항에 대한 정보를 지속적으로 제공했습니다. 원콜 원클릭(One-Call One-Click) 활동을 통해 퓨젯 사운드 지역 전역의 파트너들을 지역 시스템의 주요 이해관계자로 인터뷰했습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합(KCMC)은 네 개의 지역에서 네 차례의 회의를 개최하여 다섯 명의 신규 회원과 일곱 명의 예비 회원을 영입했습니다. 신규 회원이든 기존 회원이든, 각 연합 회원은 급속도로 성장하는 우리 지역의 이동성 확보라는 고유한 기회와 과제에 깊이 관여하고자 하는 기관, 서비스 제공자 또는 지역 사회를 대표합니다. 연합과 이해관계자들이 마련한 의견, 자료 및 계획은 월간 뉴스레터를 통해 350명 이상의 파트너와 공유되었습니다. 워싱턴주 교통부(WSDOT) 통합 보조금 프로그램에 대한 정보 제공 및 아이디어 회의를 두 차례 추가로 개최하여 20명 이상의 사람들이 참여했습니다. 연합은 새로 결성된 스노퀄미 밸리 교통 연합에 대한 지원을 지속했습니다. 이 새로운 지역 연합은 듀발-먼로 시범 셔틀 운행을 시작하고, 홍보 캠페인을 개시했으며, 새로운 5개년 교통 계획 수립을 준비하기 시작했습니다. 킹 카운티 이동성 연합(King County Mobility Coalition)이 수립한 목표와 계획에 발맞춰, 연합 산하 두 소위원회(의료 접근성 및 직장/학교 접근성)는 각각 6차례의 회의를 추가로 개최하여 파트너, 지역사회 대표 및 옹호자, 기타 이해관계자들을 초청해 의료 및 직장/학교 관련 이동성의 구체적인 요구 사항을 심층적으로 논의했습니다. 의료 접근성 소위원회와의 협력을 통해 포괄적인 계획 수립 과정을 시작하기 위한 국가 보조금을 확보했습니다. 이 과정은 노인, 장애인, 그리고 간병인이 교통수단을 찾고 확보하는 방법에 초점을 맞췄습니다. 130명 이상이 참석한 두 차례의 모두를 위한 이동성 정상회의, 세 차례의 의견 청취 회의, 그리고 400건 이상의 설문 조사 응답을 통해 개선 사항과 실행 항목을 도출했습니다. 이러한 실행 항목은 2019년부터 시행될 예정입니다.

우리 지역에 적합한 강력한 "원콜, 원클릭" 시스템을 개발하는 데 필요한 사항을 모색하기 위해 KCMC는 교통 소프트웨어 회사들을 대상으로 정보 요청서(RFI)를 발행하여 지역 사회 교통 일정/프로그램 관리에 현재 사용 가능한 소프트웨어가 무엇인지 문의했습니다. 13개 회사가 응답했으며, 2019년에 전체 소비자 보고서가 발표될 예정입니다. 또한 연합 회원들과 협력하여 장애인 교통 서비스 검색 및 예약 시 사용자 경험을 개선하는 데 초점을 맞춘 통합 웹 기반 시스템 개발을 위해 75만 달러의 연방 보조금 신청을 진행했습니다. 이 "원콜, 원클릭" 시스템을 통해 이용자와 동반자는 교통 서비스 제공업체와 직접 연결하여 최적의 선택을 할 수 있게 됩니다. 보조금은 받지 못했지만, 2020년 1월 사업 계획서 작성을 완료한 후 재신청할 예정입니다. 4년째를 맞아 노숙 경험이 있는 수백 명의 퇴역 군인을 위한 지역 사회 자원 행사인 시애틀 스탠드 다운(Seattle Stand Down)과의 파트너십을 이어가고 있습니다. 올해로 세 번째로 킹 카운티 메트로 및 사운드 트랜짓과 협력하여 "무료 승차일"을 제공함으로써 참전 용사들의 참여 장벽을 낮추고, 대중교통을 이용해 이틀간 진행되는 행사에 무료로 참여할 수 있도록 지원하고 있습니다.

현장 답사. 1년 동안 진행된 일련의 현장 답사에는 70명 이상이 참여했습니다. 현장 답사 후, 12개 교통 서비스 제공업체 각각에 대한 요약 자료가 작성되어 참석자와 뉴스레터 구독자에게 배포되었습니다. 연합과 파트너들이 배포한 또 다른 자료는 스페인어와 영어로 된 킹 카운티 접근성 교통 지도(King County Accessible Travel Map)로, 서비스 제공업체, 이용자 및 이해관계자들에게 큰 호응을 얻었습니다. 킹 카운티 이동성 연합(King County Mobility Coalition)을 대표하여 스테이시 하버(Staci Haber)는 킹 카운티 지속가능 도시 라운드테이블(King County Sustainable Cities Roundtable)에서 교통 형평성에 대해, 그리고 북서부 지역 교통 협회(Community Transportation Association of the Northwest)의 커뮤니티 및 특수 교통 서밋(Community & Specialized Transportation Summit)에서 교통 소프트웨어에 대해 발표했습니다. ORCA 옵션을 더 잘 설명하는 자료의 필요성을 인식한 직장 및 학교 접근성 위원회(Access to Work and School Committee)는 킹 카운티 메트로(King County Metro)와 연합 파트너들의 지원을 받아 "어떤 ORCA 카드가 나에게 적합할까요?" 안내 책자 개발을 시작했습니다.

킹 카운티 모빌리티 연합은 우리가 수행하는 업무, 네트워크, 그리고 지역 사회의 피드백을 활용하여 워싱턴 주 내 모빌리티 관련 프로젝트에 대한 자문 및 지원 활동을 펼치고 있습니다. 이러한 자문 활동의 일환으로, 우리는 PSRC(Puget Sound Regional Council)의 특수 교통 지원 위원회와 WSDOT(Washington State Transportation)의 인적 서비스 교통 계획 자문 위원회에 참여했습니다. 또한, 퓨젯 사운드 지역 협의회(Puget Sound Regional Council)의 통합 대중교통 인적 서비스 계획에 대한 의견을 제시했습니다. 퓨젯 사운드 지역 전체의 단기 및 장기 계획 수립을 지원하기 위해, 특히 킹 카운티 메트로(King County Metro)의 북동부 모빌리티 프로젝트와 SR 99 고가도로 폐쇄와 관련된 교통 서비스 변경 사항에 대한 정보를 파트너 및 네트워크에 제공했습니다. 더불어, 이민자 및 난민 공동체의 이동성 장벽과 요구 사항에 초점을 맞춘 연합의 2019년 요구 평가를 수행할 워싱턴 대학교 에반스 공과대학(UW Evans School) 캡스톤 팀을 유치하는 데 성공했습니다. 또한, 취업 및 교육 접근성 위원회(Access to Work and School Committee)는 킹 카운티 요금 체계 요구 평가를 완료했습니다. 더 자세한 내용은 KCMC 2018 하이라이트를 참조하세요.